Yüksek enflasyon ve kurdaki yükseliş nedeniyle Türkiye’de arabaya erişim giderek zorlaşırken, daha ulaşılabilir bir mobilite aracı olan motosiklete talep hızlandı. Yakıt fiyatlarındaki artış da araba kullanıcılarını alternatif arayışına yöneltince, kurye tarafından gelen taleple büyüyen motosiklet pazarı, tüm vakitlerin satış rekorunu kırdı.
Motosikletteki rekora rağmen, araba pazarı bu yıl da yerinde sayınca iki kişisel ulaşım aracı ortasındaki makas da büyük oranda daraldı.
Ekonomim.com’un haberine görüşlerine yer verilen MOTED Lideri Muvaffakiyet Erbaş, “Çok yakın bir vakitte araba satışlarını yakalayacağımıza inanıyoruz” dedi.
Motosiklet satışları, 2022’nin birinci 11 ayında 2021’e nazaran yüzde 50,7 artarak 365 bini aştı. Tıpkı devirde araba satışları ise yıllık bazda 2,4 oranında azalarak 505 bin 886 adette kaldı. Şimdi Aralık 2022 sonuçları açıklanmadı. Lakin, edinilen bilgilere nazaran motosiklet satışlarının 2022’de 400 bin adeti aştığı kestirim ediliyor. Bu da motosiklet pazarı için tüm vakitlerin rekoru manasına geliyor. Araba satışlarının ise geçen yılı yaklaşık 595 bin adet ile kapattığı öngörülüyor. Araba markaları 2023 için geçen yıla paralel bir pazar beklerken, motosiklet markaları bu yılsonunda en az 420 bin adetlik satışa ulaşmayı hedefliyor.
KURYE SAYISINDA ÖNEMLİ ARTIŞ
Motosiklet Sanayisi Derneği (MOTED) Lideri Muvaffakiyet Erbaş, pandemiyle birlikte ferdî ulaşım araçlarına talebin artığını hatırlatarak, “Ekonomideki olumsuz gelişmelere paralel Türkiye’de alım gücünün zayıflaması da arabaya nazaran daha ucuz bir ferdî ulaşım aracı olan motosikleti ön plana çıkarttı. Öte yandan gelişen e-ticaret motosikletli kurye sayısında önemli artışa sebep oldu” dedi.
Aynı vakitte BMW Motorrad Marka Müdürü olan Muvaffakiyet Erbaş, motosiklet dalının önümüzdeki yıllarda büyümeye devam edeceğini tabir ederek, “Çok yakın bir vakitte araba satışlarını yakalayacağımıza inanıyoruz” dedi.
Türkiye’de araba fiyatları son bir yılda yüzde 70 artarken, motosiklette fiyat artışı geçen yıl yüzde 40’ta kaldı. Türkiye’de en ucuz arabanın fiyatı 400 bin TL bandına dayanırken, en ucuz motosikletin fiyatı ise 27 bin TL.
“OTOMOTİVDEKİ STOK SIKINTIIS İLGİYİ ARTIRDI”
Yamaha Motor Türkiye Ülke Lideri Hakan Kaya da, “Pandemiyle birlikte büyüyen kurye kesiminin tesirinin yanı sıra akaryakıt fiyatlarındaki artışlar, toplu taşımadan kaçınma ve otomotiv kesiminde yaşanan stok sorunları motosiklete olan ilgiyi epeyce artırdı. Her ne kadar yüksek hacimli hobby bike dediğimiz modellerde bir ölçü artış gözlemlense de pazarda asıl artış 50 – 250 cc motor hacmine sahip segmentte gerçekleşti” diye konuştu.
Üst üste gelen artırımlar nedeniyle arabaya erişimin zorlaşmasının da motosiklet satışlarına katkı sağladığını tabir eden Hakan Kaya, “Artan mobilite muhtaçlığına paralel olarak beşerler satın alma ve işletme maliyeti izafî olarak daha uygun olan motosiklet ve scooter modellerine yöneldi. Ayrıyeten İstanbul üzere trafiğin sorun haline geldiği büyük metropollerde, iki tekerin kullanım rahatlığı ve son yıllarda motosiklet kültürünün gelişmesi de tercih edilmesinde tesirli oldu” dedi.
“YAKIT MASRAFI DA MOTOSİKLETE YÖNELTTİ”
Honda Türkiye Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Çetin Kardeş, motosiklete olan ilginin her geçen yıl katlanarak arttığını vurgulayarak, “Burada bilhassa kent hayatında süratli mobilite muhtaçlığı, vakitten tasarruf ve pandemi sebebiyle toplu taşımaya alternatif olarak motosikletin tercih edilmesi dikkat çekiyor. Günümüzde artan mobilite gereksinimini karşılamak için hem şehiriçi hem kent dışı seyahatlerde kullanımı artan motosiklet giderek değerli bir ulaşım aracı haline geliyor. Bu bahiste başlangıç modeli olarak tercih edilen scooter segmenti yükselişe geçti. Başka yandan pandemi sürecinde moto kurye sayısındaki artışa bağlı olarak yeniden bu segmentte yükselen talep var” diye konuştu.
Otomobil fiyatlarındaki artışın yanı sıra arz-talep istikrarındaki bozulmaların da tüketicileri ulaşım aracı konusunda motosiklet üzere alternatiflere yönelttiğine dikkat çeken Kardeş, motosiklet satışlarını arttıran etkenlerden birinin de yakıt fiyatlarındaki süratli yükseliş olduğunu söyleyerek, “Son bir yılda akaryakıt fiyatlarında yüzde 70’e varan artırım oldu. Motosikletin arabaya nazaran yakıt tüketimi çok daha az. Öte yandan elektrikli motosikletlerin de görece uygun fiyatlı olması akaryakıt maliyetlerinden kaçan tüketicileri bu pazara yönelten bir öbür etken” dedi.
MOTED Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, motosiklet satışlarının son haftalarda hızlanmasının bir nedenin de ARTES kayıt sistemine geçilerek, satılan tüm motosikletlerin kayıt altına alınması olduğunu söyledi. Öztürk, “ARTES sistemiyle kayıt dışı ve sahteciliğin önüne geçilmiş oldu. Böylelikle dal daha kaliteli eser satışını müşterisine sunacak” sözünü kullandı.
YABANCI YATIRIMCI DA ÜRETİM İÇİN SIRADA
Motosiklet pazarındaki pandemiyle birlikte başlayan büyüme trendi, yatırımcıları da bu alana yöneltiyor. Koç Kümesi, Ford Otosan mühendislerinin teşebbüsleriyle geçen yıl Rakun markasıyla seri üretime başlayarak motosiklet pazarına giriş yapmıştı. “Daha şimdiden birçok marka Türkiye’ye yatırım kararı aldı. Kymco, Hero ve Piaggio, Türkiye’ye yatırım yapmayı gündeme alan markalar ortasında. Öte yandan Koç ve Sabancı üzere büyük yerli Holdinglerin de pazara girmesi önemli” diyen MOTED Lideri Muvaffakiyet Erbaş, atılacak birtakım değerli adımların Türkiye’nin motosiklet üretim üssü haline gelebilmesine büyük katkı sağlayacağını vurguladı.
B sınıfı ehliyetle motosiklet kullanılmaya başlamasının pazara kıymetli bir ivme kattığını hatırlatan Erbaş, “125 cc motosikletlerin de B sınıfı ehliyetle kullanılabilmesinin 250 cc’ye kadar olan yüzde 8’lik ÖTV bareminin 500 cc’ye kadar olan motosikletlere çekilmesi, dalın çok süratli büyümesine ve Türkiye’yi motosiklet üretim üssü haline getirmesinde büyük katkı sağlar” dedi.
