Avrupa Parlamentosu’nun aldığı ön karara itiraz eden Almanya, 7 Mart Salı günü yapılacak olan oylamayı süresiz olarak erteletti.
Almanya hazırlanan tasarıya, “kamyon, TIR, uçak, gemi” üzere araçlarla, elektriğe dönüşümü sıkıntı olan dallarda “e- Fuel”e geçilmesi ile yeni tescil edilecek arabalarda bu sistem varsa, onay görmesinin de kabulünü önerdi.
İçten yanmalı tüm motorların, e-Fuel’le çalışması halinde tescilinin mümkün olmasında ısrar eden Almanya’ya, İtalya da takviye verince, 2035’te getirilmesi planlanan “içten yanmalı motorlara tescil yasağı” öbür bahara kaldı.
E-FUEL NEDİR, NASIL ÇALIŞIYOR?
Almanya’nın yaptığı çıkışa bahis olan “e-Fuel” bir tıp sentetik yakıt. Su (H2O), yeşil güç (elektrik) kullanılarak hidrojene ayrıştırılıyor.
Daha evvel atmosferden toplanan korbondioksit (CO2) ile birlikte kerosen (uçak yakıtı) ya da petrole dönüşen, yapay olarak üretilmiş bir ham petrol oluşturuluyor.
Bu yakıtlar, tabiata ziyanlı karbonmonoksit ya da karbondioksiz salmıyor. Uçak yahut gemilerde ne kadar kullanılırsa kullanılsın, tabiata ziyan verici unsurlar çıkmıyor.
Burada şimdilik en büyük sorun, üretimin çok fazla yeşil güce gereksinim duyması ve araçlarda verimliliğin yüzde 30 ile 40 oranında düşmesi. Verimlilik daha çok güce değil, iç ısıya dönüşüyor. Bunu aşmak için daha ağır araştırmalar gerekiyor.
İKLİM MÜDAFAADA FREN OLDU
Almanya, bu teklifle onaylanma kademesindeki bir tasarıyı engellerken, buna içten yanmalı motorların büsbütün yasaklanmasına karşı olan İtalya, Polonya ve Bulgaristan’tan da mutlu oldu.
Almanya’nın bu biçimde bir ek unsur teklifiyle gelip “onaylama”yı erteletmesi, Yeşiller Partisi ile muhalefetteki CDU’nun yansısını çekti. Yeşiller, “Almanya’nın iklim muhafazada fren olduğunu” öne sürdü.
KAYNAK : Sözcü
