[ad_1]
Eurasia Rail Fuar Yöneticisi Semi Benbanaste 21-23 Haziran 2023 tarihinde İstanbul ‘da gerçekleşecek Eurasia Rail Fuarı’nın içeriği ve misyonuna ait Dünya’nın sorularını yanıtladı.
Eurasia Rail Fuarı’nın demiryolu fuarcılığındaki pozisyonu ve Türkiye açısından ehemmiyeti konusunda neler söylenebilir?
Asya ve Avrupa ortasında köprü vazifesi gören Türkiye, milletlerarası demiryolu ulaşımında da kıymetli bir geçiş noktası. Bu nedenle, Türkiye’nin demiryolu altyapısının ve bölümünün geliştirilmesi hem ulusal hem de bölgesel kontakların güzelleştirilmesi açısından büyük ehemmiyet taşıyor.
Eurasia Rail Fuarı demiryolu bölümündeki yerli ve milletlerarası firmaları, uzmanları ve profesyonelleri bir ortaya getiren büyük ölçekli bir platform vazifesi görürken bu global iştirak, farklı ülkelerin demiryolu sanayisindeki yenilik ve gelişmeleri paylaşmasını sağlayarak dala ışık tutuyor. İki yılda bir düzenlediğimiz Eurasia Rail Fuarı’nı Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 100. yılında onuncu defa gerçekleştirileceğimiz için büyük bir gurur duyuyoruz.
Her yıl olduğu üzere bu yıl da fuarımızın, sürdürülebilir kalkınma şuuruyla demiryolu dalında faaliyet gösteren yerli ve yabancı firmaları bir ortaya getirerek memleketler arası ticari iş birliklerinin kurulmasını hedefliyoruz.
Hat uzunluğu 28 bin 600 kilometreye çıkacak
Türkiye’de demiryolu dalında varılan evreyi rakamsal olarak nasıl özetleyebilir siniz?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2053 Vizyonu’na nazaran; demiryolunda yolcu nakliyeciliği hissesi yüzde 1’den yüzde 6’ya, yük nakliyeciliği hissesi yüzde 5’ten yüzde 22’e çıkartılacak. Yıllık demiryolu yük nakliyeciliği 38 milyon tondan 448 milyon tona ulaşacak. Yüksek Süratli Tren ve Süratli Tren ilişkisine sahip olan vilayet sayısı 8’den 52’ye yükseltilecek.
Hızlı tren sınırının 13 bin 400 kilometreye, toplam demiryolu ağının ise 28 bin 600 kilometreye ulaştırılması planlanıyor. Yıllık yolcu nakliyatının 19,5 milyondan 269,8 milyona çıkartılması planlandığı üzere, yıllık yük nakliyeciliği da 55 milyon tondan 448 milyon tona ulaşacak. Bu sayede emniyetli, süratli, verimli ve faal bir demiryolu altyapısına sahip olunacak.
Öte yandan toplam güç gereksiniminin yüzde 35’inin yenilenebilir güç kaynaklarından karşılanacak olması çok heyecan verici. Bunun yanı sıra lojistik merkez sayısının da 13’ten 26’ya çıkarılması hedefleniyor. 2003- 2022 devrinde ulaştırma ve haberleşme yatırımları içinde demiryollarına 272 milyar Türk lirası yatırım yapıldı. 2003 yılında ulaştırma yatırımları içinde demiryollarının hissesi yüzde 33 iken 2022 yılında yüzde 48’e çıkarıldı.
Bu hissenin 2023 yılında yüzde 63’e yükseleceği öngörülüyor. Yapılan yatırımlarla 2003 yılında 10 bin 959 kilometre olan demiryolu çizgi uzunluğu 2022 sonunda 13 bin 22 kilometreye çıkarıldı.
2 bin kesim profesyoneli izleyecek
Fuara ülke bazında nasıl bir iştirak bekliyorsunuz? Kamu ve özel kesim iştiraki nasıl kompozisyon sunacak?
Eurasia Rail’da 2011 yılından bu yana Avrasya bölgesinde dalın nabzını tutmaya devam ediyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, TCDD, TCDD Nakliyat, DITECFER, ERCI, TÜBİTAK RUTE, EU-Rail, ARUS ve RSD üzere kesimin öncü kurum, kuruluş ve derneklerin ana destekçileri ortasında olduğu konferans programımızla 3 gün boyunca 50 uzman konuşmacıyı 2 bini aşkın bölüm profesyoneli izleyici ile buluşturmaya hazırlanıyoruz. 21-23 Haziran 2023’te İstanbul Fuar Merkezi’nde gerçekleşecek olan Fuar’da Almanya, Azerbaycan, Kanada, Çekya, Mısır, Hindistan, İran, Kosova, Libya, Birleşik Arap Emirlikleri, İtalya üzere 16 farklı ülkeden 200’ün üzerinde yabancı iştirakçiyi ağırlamayı hedefliyoruz.
Ayrıca Avusturya, Kanada, Mısır, Almanya, Hindistan, Kenya, Libya, Litvanya, Suudi Arabistan, İspanya, Amerika, İngiltere başta olmak üzere 30 ülkeden 200’ün üzerinde yabancı satın alma profesyoneli ile firmaların iş hacimlerini arttırma imkanı bulacağı fuarımızda yerini alacak. 2021 yılında gerçekleştirilen bir evvelki Eurasia Rail Fuarı’mızda, iştirakçi ve yabancı alıcılar ortasında 500’den fazla toplantı düzenlenirken 300 milyon euro’luk iş hacmi ile iktisada ve bölüme katkı sağladık.
Hyperloop teknolojisi Ankara-İstanbul ortasını yarım saate indirebilir
Fuarda demiryolu nakliyatıyla ilgili hangi teknolojileri tanıma fırsatı olacak?
2023 EurasiaRail fuarında ayrıyeten, geleceğin ulaşım teknolojileri ortasında değerli bir pozisyona sahip olması beklenen Hyperloop teknolojisi de ayrıntılarıyla masaya yatırılacak.
Hyperloop teknolojisinde trenlerin havasız tünelin içinde, çeşitli metotlar ile askılama yapılarak ve farklı itki sistemleri kullanılarak raylara ve yere hiç değmeden hareket etmesi amaçlanıyor. Böylelikle hava direnci ve sürtünme kuvveti olmadığı için aracın uçakların iki katı suratına ulaşması hedefleniyor. Bu sistemin birinci denemeleri 2016 yılında Nevada Çölü’nde Elon Musk’ın sahibi olduğu şirket tarafından yapıldı ve bu sistemde saatte 1200 kilometreye ulaşmayı hedefliyorlar.
Hyperloop teknolojisi dünyada çok ses getiren bir teknoloji ve 10 sene içinde bu teknolojiyi dünyanın her yerinde göreceğiz. Global bir hyperloop ağı, 40’tan fazla ülkeyi ultra yüksek süratlerde bağlayabilir, yılda 1,5 milyar yolcu ve 27,5 milyon ton yük taşıyabilir. 2050 yılına kadar trilyon gelir fırsatıyla 6,3 gigaton sera gazı emisyonunu azaltabiliyor. Hyperloop teknolojisiyle İstanbul, Ankara çizgisi kurulursa yaklaşık yarım saat üzere bir müddette iki kent ortasında ulaşım sağlanabilecek.
Hyperloop’un temel işleyiş prensibi, ulaşımın hızlanmasında karşılaşılan pürüzlerden, sürtünme ve hava direncinin önüne geçilmesine dayanıyor Dünya çapındaki kentleri, bölgeleri birbirine bağlayabilen, seyahat müddetini ve trafik yoğunluğunu azaltırken etraf üzerindeki etkiyi en aza indirebilen süratli, inançlı ve sürdürülebilir bir ulaşım modu olarak dikkatleri çeken Hyperloop teknolojisi ile ilgili HyperloopTT Ceo’su Andres de Leon ve Zeleros Kurucu Ortağı ve Kurumsal Bağlantılardan Sorumlu Bşk. Yrd. Juan Vicen da yer alacak.
Ekonomi > Şirketler
Demiryolunun geleceği Eurosia Rail’de tartışılacak yazısı ilk önce BASIN BÜLTENİ PR üzerinde ortaya çıktı.
[ad_2]
