Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Heyeti Lideri Cengiz Eroldu, OSD tarafından İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında, otomotivin birinci çeyrek sonuçlarını ve daldaki şimdiki gelişmeleri kıymetlendirdi.
Şubat ayındaki sarsıntı felaketinin tesirlerine değinen Eroldu, otomotiv endüstrisinin bu çeşit felaketlere kendisini her seferinde hazırlamaya çalıştığını belirterek, OSD üyeleriyle bölgeye araç tahsisinin yanı sıra, 200 kişinin üzerinde kurtarma takımının bölgede misyon aldığını ve birçok da yardım gerecini bölgeye ulaştırdıklarını lisana getirdi.
Bölgedeki yaşanan en kıymetli problemlerinden bir adedinin de kayıp araç anahtarları olduğuna dikkati çeken Eroldu, birinci hafta çok ağır bir biçimde bölgeye anahtar taşıdıklarını söyledi.
“Üretim ve ihracatın yaklaşık yüzde 10 artmasını bekliyoruz”
Eroldu, otomotiv endüstrinin birinci çeyreği son derece olumlu sayılarla kapattığını belirterek, geçen seneye nazaran birinci 3 ayda üretimin yüzde 21 artışla 367 bin adetlik düzeye, kapasite kullanımın da yüzde 63’ten yüzde 74’e çıktığını söyledi.
Özellikle birinci 3 ay sayılarının bu kadar uygun olmasından da hareketle bu yılki beklentilerini artırdıklarını aktaran Eroldu, “Burada işte Avrupa’da yüzde 9’luk, dünyada da yüzde 6’lik artış beklentisi varken, biz Türkiye’de hem ihracatın hem de üretimin yaklaşık yüzde 10 artmasını bekliyoruz. Bunlar da aslında ülke açısından olumlu sinyaller. Otomotiv sanayi olarak planlarımızı buna nazaran yapıyoruz.” tabirlerini kullandı.
Otomotiv pazarındaki yüksek talebin devam ettiğini aktaran Eroldu, “Bu çok yüksek talebin önünde daha fazla bulunurluk olsa daha fazla satış da olurdu. Zira bütün yerli üretici yahut ithalatçı markalar da gördüğümüz kadarıyla bekleme listeleri var ama buradaki doğal talebin de kıymetli bir kısmının yatırım maksatlı bir talep olduğunu gözlemliyoruz. Münasebetiyle bunun da bu kadar çok uzun mühlet sürdürülebilir bir talep olmasını beklemiyoruz açıkçası” dedi.
“Avrupa’da araba üretiminde 6’ncı, ticari vasıta da 1’inci ülkeyiz”
Türkiye otomotiv dalının dünyadaki pozisyonuna ait bilgiler paylaşan Eroldu, şöyle devam etti:
“Türk otomotiv endüstrisinin sırf Türkiye için kıymeti yok, tıpkı vakitte dünya üzerinde de çok değerli bir üretim ülkesiyiz. Bugün araba üretiminde Avrupa’da altıncı ülkeyiz, ticari vasıta da birinci ülkeyiz, toplamda da dördüncü ülkeyiz Avrupa Birliği içinde. Avrupa Birliği’nin ithalatına nazaran ise 2021 sayılarına nazaran alt kümelerde ve toplamda da Avrupa’nın en fazla ithalat yapılan ülkesiydik 2021 yılı prestijiyle lakin artık 2022’de bu sayılar değişiyor biraz.
Aynı vakitte dünyada da 2021 yılında araba üretiminde 16’ncı seviyesindeydik. 2022 yılında Rusya ve İngiltere’nin önüne geçerek 14’üncü en çok araba üreten ülke pozisyonuna geldik, ticari vasıta da 9’unculuğumuz devam ediyor. Birebir halde traktörde de aslında dünya üzerinde düzgün bir yerdeyiz. Bu listede hafif ticariler ticari vasıtanın içinde. Lakin alışılmış orada biliyorsunuz kombi bize nazaran farklı tarifleri farklı lakin bilhassa var olanın hepsi ticaretin içinde. Burada değerli olan bir kez Türkiye’nin ticari vasıtada bu birinciliğini devam ettirmesi.”
“Çinlileri de Türkiye’de otomotiv endüstrisinin bir modülü yapmamız lazım”
OSD Lideri Cengiz Eroldu, Çin ve Türkiye’nin Avrupa Birliği ile olan ticaret hacimlerine ve alakalarına ait de değerlendirmelerde bulundu.
2020 yılında Çin’in Avrupa’yla olan araba ihracatının mütevazi rakamlardayken, 2021 yılında Türkiye’ye paralel düzeye geldiğini ve 2022 yılında da neredeyse Türkiye’nin önüne geçtiğini lisana getiren Eroldu, “Bunun içinde ticari araçlar yok lakin yeniden toplamda da her ne kadar daha sayılar çıkmadıysa da biz Avrupa Birliği’ne en yüksek ithalat yapan ülke olma pozisyonumuzu kaybedeceğiz üzere gözüküyor” değerlendirmesinde bulundu.
Çinli firmaların Türkiye otomotiv endüstrinin bir kesimi olması gerektiğini lisana getiren Eroldu, “Bizim doğal araba sanayi olarak görüşümüz rekabetin yasaklanması üzere bir şeyden çok Çinlilerin de gelip Türkiye’de üretim yapmasını sağlamamız lazım halinde. Çin, bu otomotiv işinin bir gerçeği. Bundan kaçınma üzere bir durum yok” dedi.
“Otomotiv endüstrisi için elektrifikasyona geçmek bir “zorunluluk”
Türk otomotiv endüstrisi için elektrifikasyona geçmenin bir tercih değil “zorunluluk” olduğunu vurgulayan Eroldu, “Biz şayet Avrupa’ya ihracat yapmaya devam etmek istiyorsak bugün Türkiye’deki her tesisin kesinlikle elektrifikasyona ahenk sağlaması lazım. Esasen Avrupa Birliği 2035’ten sonra yeni araçlarda hibrit bile kabul etmeyecek. Artık münasebetiyle Türkiye pazarının muhakkak bir olgunluğa gelmesi lazım. 2028-2030’larda biz, Türkiye’deki bütün fabrikaların elektrikli yapar hale geldiğini göreceğiz daima birlikte” diye konuştu.
“Otomotivde çip merkezli sıkıntılar devam ediyor”
Eroldu, dünya genelinde çip merkezli meselelerin devam ettiğine işaret ederek, otomotiv pazarındaki araç bulunamama konusuna ait şunları kaydetti:
“Türkiye pazarındaki bu kadar yüksek talep, olağan bir talep değil. Bu talebin ardında ‘yalnızca kullanım muhtaçlığı var’ kimse diyemez. Bugün hepimiz görüyoruz, sizde de yansıyor bunlar. Burada bir yatırıma dönüştü bu iş bir miktar”
KAYNAK : Bloomberg HT
