[ad_1]
İşte 7 soruda elektrikli araç ithalatında yeni devir:
1- Avrupalı bir markanın Çin’de üreterek Türkiye’ye getirdiği elektrikli araç hangi kapsamda sayılacak?
Araç, Çin’de üretildiği yani Çin menşeli olduğu için yeni bildiri kapsamında pahalandırılacak ve ‘İzin Belgesi’ aranacak. Örneğin; Dacia markası Spring’i getirdiği için 7 bölgede 20 servisi şahsen bulundurmak zorunda.
2- Servis ağı olan ithalatçı istisna alacak mı?
Alamayacak. Kendi kurmadığı servis ağından yararlanan ithalatçılar, ‘İzin Belgesi’ alabilmek için 7 bölgede en az 20 servis kurmak durumunda kalacak.
3-Şu anda ithalat yapan ancak kuralları sağlamayan markalar 29 Aralık 2023 prestijiyle kuralları sağlamazsa ithalat yapamayacak mı?
Evet yapamayacak. 30 gün içerisinde kuralları yerine getiremeyen ve bu nedenle ‘İzin Belgesi’ alamayan firmalar, şu anda bu araçların ithalatçısı olsa bile kaideleri sağlaması gerekecek.
4- Servisi ithalatçının kendisi ya da bayinin kurması fark eder mi?
Evet ediyor. Müsaade mecburiliği olan ithalatçı firmanın bayilik/Franchise verip servis açması kâfi olmayacak. Servisi şahsen kendisinin açması gerekecek.
5- Bayileri aracılığıyla servis istasyonu hizmet koşulunu sağlayan ithalatçı firmalar ne olacak?
İthalatçının kendisine ilişkin olmayan servisleri kabul edilmeyecek. Bu servisler ‘İzin Belgesi’ almak için kâfi olmayacak.
6- Türkiye’de bayi teşkilatı ve servis ağı bulunan markaların AB ve STA dışı öbür ülkelerden yeni marka ithalatında mevcut ağı kullanması mümkün mü?
Hayır. Avrupalı bir markanın distribütörü olan bir şirket, Çin’den elektrikli araç getirirse ‘İzin Belgesi’ almak zorunda. Bu belgeyi almak için de tüm şartları karşılamalı.
7- İthalatı yapılacak her bir markanın kendi ismine davet merkezi olması gerekiyor mu?
Hayır. Bu hizmeti Türkiye’de hizmet veren diğer bir şirketten de alabilir fakat orada en az 40 işçi çalıştırması gerekiyor.
KAYNAK :Hürriyet
[ad_2]
