[ad_1]
VARDİYALI ÇALIŞMA MÜDDETLERİNİN 35 SAATE İNMESİ İSTENİYOR
Makinistler, toplu iş kontratı görüşmelerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının akabinde 7 Mart’ta 35 saatlik, 9 Ocak’ta 2 günlük ve 7 Aralık’ta 24 saatlik ikaz grevine gitmişti.
Makinistler 24 Ocak’ta da 6 günlük grev yapmıştı. Alman Demir Yolları ise mahkemeye başvurarak kelam konusu grevi durdurmaya çalışmıştı. GDL’ye bağlı makinistler, daha evvel de 15-16 Kasım’da 20 saatlik grev yapmıştı.
Sendika, başta makinistler olmak üzere demir yolları şirketlerinde çalışanların maaşlarına aylık ortalama 550 avro artırım ve enflasyonla gayret için bir keze mahsus 3 bin avroya kadar ödeme talep ediyor.
GDL, birebir vakitte fiyatlarda rastgele bir kesinti olmaksızın vardiyalı çalışanların çalışma saatlerinin haftada 38 saatten 35 saate düşürülmesini istiyor.
Alman Demir Yolları ise makinistlerin maaşlarına ağustos ayından itibaren ortalama yüzde 4,8’lik artış ve Nisan 2025’ten itibaren yüzde 5’lik artış önerdi. GDL, bu teklifi kabul etmedi.
Alman Demir Yolları çalışma saatleri konusunda esneklik teklif ederek, iş gücü derdi nedeniyle sendikanın çalışma saatlerinin düşürülmesi talebini reddediyor.
Alman İktisat Enstitüsü (IWKöln) demir yolu grevinin ekonomik üretimde günde yaklaşık 100 milyon avroluk kayba yol açacağını duyurdu.
Ülkede birtakım siyasetçiler gelecekte uzun vadeli grevlerin önlenmesi için maddelerin değiştirilmesi davetinde bulunuyor.
LUFTHANSA KABİN İŞÇİSİ DE İŞ BIRAKACAK
Bu ortada, Avrupa’nın en büyük iktisadına sahip Almanya’nın alışılmışın dışında yüksek enflasyon ve zayıf ekonomik faaliyetler sonrası artan grevlerle karşı karşıya kalması dikkati çekiyor.
Öte yandan, Almanya’da hava yolu şirketi Lufthansa’nın kabin çalışanı 12 Mart’ta Frankfurt ve 13 Mart’ta da Münih havalimanlarında grev yapacak.
Lufthansa yer hizmetleri işçisi de 7 Mart’ta fiyat artışı için 2 günlük ihtar grevine gitmişti.
[ad_2]
