Küresel ekonomik faaliyetin belirleyici göstergelerinden olan akaryakıt tüketimi, son devirlerde resesyona işaret etmeye başladı.
Ticari kamyon filoları ve inşaat ekipmanları üzere araçlara güç sağlayan ağır makine yakıtına olan talep, büyük iktisatların birçoklarında zayıfladı. Öte yandan Çin’de, otoyollarda çalışan kamyon sayısı son haftalarda gözle görülür biçimde azaldı.
Zayıf endüstriyel faaliyetin ve azalan tüketici harcamalarının erken bir sinyali olarak görülen datalar, sakinlik tasalarını artırdı.
KAMYON NAKLİYECİLİĞİNDE SERT DÜŞÜŞ
Bloomberg News’in haberine nazaran, dizel talebindeki gerilemenin birçok kamyon nakliyatından geldi. Kamyon nakliyeciliği Çin’de toplam dizelin yaklaşık yüzde 60’ını ve ABD’de ise yüzde 70’ten fazlasını oluşturuyor.
Çin Ulaştırma Bakanlığı tarafından izlenen bilgilere nazaran, Çin karayollarında çalışan kamyon sayısı geçen hafta yüzde 8 düştü. Devlet rafinerileri hariç ülke çapındaki ticari dizel stokları nisanda sekiz ayın en yüksek düzeyine ulaştı.
S&P, ABD’de yakıt talebinin 2023’te yüzde 2 daralacağını belirtti. Yüzde 2’lik düşüş, pandemi nedeniyle iktisadın durma noktasına geldiği 2020 hariç, Amerika’nın dizel kullanımında 2016’dan bu yana görülen en büyük düşüş olarak görülüyor.
DURGUNLUK RİSKİ YÜKSEK GÖRÜLÜYOR
Ekonomistler, önümüzdeki yıl içinde ABD’de yüzde 65, Avrupa’da yüzde 49 ihtimalle bir sakinlik varsayım ediyor. Çin’de risk daha düşük olsa da ülkenin Covid-19 kısıtlamalarının tesirinden kurtulması için tüketici itimadında bariz ve süratli bir güzelleşme gerekiyor.
S&P uzmanı Debnil Chowdhury, “2008-2009 mali krizi ve pandemi dışında yakın geçmişteki en berbat ekonomik şartlardan birini öngörüyoruz” dedi.
Araştırma şirketi Nationwide Economics uzmanı Ben Ayers de, “Dizel talebi, hanehalkı harcamalarının azaldığının erken bir işareti olarak görülebilir. Dizel talebinde beklenen bir düşüş, iktisat genelindeki sakinlik risklerine uyuyor” dedi.
KAYNAK : Sözcü
