Ankara- Trabzon seferini yapan, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 sefer sayılı, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 13 Ocak 2018’de, Trabzon Havalimanı’na iniş yaparken, pistin kuzey istikametinde deniz tarafına yöneldi. İniş grupları balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kala durabildi.
Uçaktaki 162 yolcu ve 6 kişilik mürettebat, takımların müdahalesi ile tahliye edildi. Hurdaya ayrılan, 500 ve 350 tonluk vinçlerle 100 kişilik grubun 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan uçak, teknik incelemeleri sonrası restorana dönüştürülmesi için yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018de Yomra ilçesine götürüldü.
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında kaptan pilot Seçkin Bayraktar (67) ve yardımcı pilot İrfan Yavuz (51) hakkında ‘Taksirle birden fazla kişinin yaralanmasına neden olma’ cürmünden Trabzon 7’nci Asliye Ceza Mahkemesi’nde dava açıldı.
Soruşturmada söz veren pilot Seçkin Bayraktarın, “Piste uzaklığı 40 metre olan deniz tarafındaki çukura düştük. Temelinde bu aralığın 90 metre olması gerekir. Bunda Devlet Hava Meydanları işletmesinin kusuru vardır halindeki tabiri sonrası Karadeniz kıyısındaki Türkiye’nin trafikler tarafında en değerli havalimanları ortasında yer alan 2 bin 640 metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe sahip pisti bulunan Trabzon Havalimanında kıyı erozyonu tehlikesi yine gündeme geldi.
Prof. Dr. Osman Bektaş
HAVAALANININ BULUNDUĞU YER EROZYONA UĞRUYOR
Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Karadeniz kıyısına paralel uzanan Trabzon Havalimanı pistinin, deniz dalgalarıyla aşınarak kıyı erozyonuna uğradığını belirtip, tedbir alınmasını önerdi. Prof. Dr. Bektaş, Daima olarak deniz dalgalarının tahribatı ile havaalanının bulunduğu yer erozyona uğruyor. Hasebiyle daima olarak havaalanı geriye hakikat çekiliyor. Bu da daralmasına sebebiyet veriyor. Kıyı erozyonunun önlenmesi lazım. Yani etraftaki yapılar üzere pist de muhafaza altına alınmalı. 2018deki kazada uçak, en dar, yani dalgaların en fazla aşındırmış olduğu yerden pistten çıktı; bu bir ikazdı. Turizm açısından Trabzonda kıymetli bir yer; büyük uçaklar buraya iniyor. Yağışlı havalarda bu tıp olaylar tekrarlanabilir. O yüzden tedbir alınması gerekir diye konuştu.
Davada kaptan pilotun tezlerini kıymetlendiren Prof. Dr. Bektaş, Kaptan pilot diyor ki; şayet o pistte güvenlik alanı 90 metre olsaydı bu çeşit kazalar olmazdı. Bu ne manaya geliyor? Pistin olması gerekenden biraz daha geniş olması lazım. Bunun için de oraya istinat duvarları çekilecek ve kıyı erozyonunu önleyici mühendislik yapıları yapılmalı. Bu, uçakların güvenliği açısından son derece kıymetli. Aslında en ideali nedir? Trabzon Havalimanının milletlerarası standartlara uygun bir biçimde olmasıdır. Umarım ileriki yıllarda yapılacak olan çalışmalarla bu gerçekleşir sözlerini kullandı. (DHA)
KAYNAK : Sözcü
