[ad_1]
Peş peşe yaşanan kaza ve teknik aksaklıklar, Amerika’nın en değerli şirketlerinden Boeing’e dair soru işaretlerine neden oluyor.
2018 ve 2019’da şirketin tanınan modeli 737 Max’lerin karıştığı iki kazada 346 kişi hayatını kaybetti.
Bu yıl ise 5 Ocak’ta bir 737 Max’in kapısı uçuş sırasında koptu.
Şubatta tekrar bir 737 Max’in dümen pedalı iniş esnasında sıkıştı, pilotlar sıkıntı anlar yaşadı.
Mart başında Amerikan Federal Havacılık Yönetimi şirketin iki modelinde buz çözücü sistemlerin sıkıntılı olduğunu tespit etti. Bunun motor gücünü etkilediği kaydedildi.
GEÇEN HAFTA KABUSU YAŞADI
Şirket için geçen hafta ise kabus üzere geçti. 4 Mart’ta Teksas’tan kalkan bir 737’nin motoru alev aldı. 6 Mart’ta Portland’dan kalkan 737’nin kabini dumanla doldu.
Ertesi gün San Francisco’dan Japonya’ya gitmek üzere havalanan uçağın tekeri düştü. 110 kiloluk lastik otoparktaki bir aracı ezdi, baht yapıtı kimse yaralanmadı.
Hafta başında Avustralya-Amerika seferi için yapacak olan Boeing 777 yakıt sızıntısı yüzünden geri dönmek zorunda kaldı.
Aynı gün Avustralya-Yeni Zelanda uçuşu yapan bir 787 birdenbire irtifa kaybetti. Pilotların bir an uçağın denetimini kaybettiği olayda 50 kişi yaralandı.
DENETİMLERİ GEÇEMEDİ
Boeing, Federal Havacılık Yönetimi’nin yakın vakitte gerçekleştirdiği kontrollerde, 89 unsurluk denetim listesinin 33’ünden geçemedi.
Üretim çizgisindeki aksaklıkları ifşa eden eski bir çalışan ise cumartesi günü meyyit bulundu. Şirketin, standartları ihlal ettiğini söyleyen 62 yaşındaki John Barnett’in intihar ettiği bedellendiriliyor.
YAŞANANLARIN FATURASI BÜYÜK
Boeing geçen 6 yılda on milyarlarca dolar kaybetti, milyarlarca dolar ceza ve tazminat ödedi.
Amerikan CNN televizyonu, “Bu kaybı öbür bir şirket yaşasa çoktan iflas ederdi” yorumunu yaptı. Fakat 170 bin kişi istihdam eden Boeing’in “batmak için çok büyük” olduğu görüşü lisana getiriliyor.
Avrupalı rakibi Airbus’tan sonra pazarın en büyük üreticisi, dünya çapında 10 binden fazla Boeing uçak bulunuyor.
[ad_2]
