[ad_1]
Küresel ticaret için önemli kıymete sahip olan Panama ve Süveyş kanallarında yaşanan sıkıntılar büyüyor.
Süveyş’in sıkıntıları jeopolitik, Panama’nın sıkıntıları ise iklim temelli olsa da her ikisi de global ticareti bozuyor.
Yaşanan meselelerin akabinde Süveyş ve Panama kanallarındaki kargo hacimleri üçte birinden fazla düşerken gemilerin daha uzun rotalara yönelmesi teslimatlarda gecikmelere, daha yüksek nakliye maliyetlerine neden oldu.
Panama Kanalı’nda kuraklığın tesiriyle kanaldan geçecek gemi sayısı düşürüldü. Yetkililer, 2023’ün ortalarında başlayan kuraklığın mayıs ayında sona ereceğini umuyor.
Yemenli Husilerin gemilere yönelik taarruzları nedeniyle de kimi şirketler Süveyş’ten seferlerini süresiz olarak askıya aldı. Husiler Kasım ayından bu yana 50’den fazla gemiye saldırdı. Atakların artması ve kimilerinin vefatla sonuçlanması Süveyş Kanalın’dan geçişleri azalttı.
Gemi operatörleri, geçen yıl global ticaret hacminin yaklaşık yüzde 18’inin geçtiği su yollarında aylardır süren belirsizlikle karşı karşıya.
GEÇİŞLER AZALDI
Panama Kanalı’ndan olağanda günde yaklaşık 36 gemi geçişine müsaade veriliyor. Kasım ayında bu sayı 24’e düşürülürken şubat ayında da 18’e düşürülmesi planlamıştı lakin bir ölçü yağış su düzeylerinin dengelenmesine yardımcı oldu. Ocak ayında Panama Kanalı’ndaki gemi geçişleri bir evvelki yıla nazaran yüzde 36 azaldı.
Birleşmiş Milletler bilgilerine nazaran ise Süveyş’ten geçen ticaret hacimleri aralık ve ocak aylarında bir evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 40’tan fazla düştü.
Süveyş Kanalı Yönetimi Lideri Osama Rabie, gemilerin Süveyş’i geçmek için ödediği geçiş fiyatı gelirinin, geçen yılın birebir ayındaki 804 milyon dolardan ocak ayında neredeyse yarı yarıya düşerek 428 milyon dolara indiğini söyledi.
Panama Kanalı’nda müsaade verilen geçişlerdeki düşüş, kısmen gemi başına geçiş fiyatının artması nedeniyle genel gelire ziyan vermedi. Kanal, 2023’te geçiş fiyatından 3,3 milyar dolar kazandı, bu sayı bir evvelki yılki 3 milyar doların üzerinde gerçekleşti.
İLK DEFA İKİ KANAL BİREBİR ANDA KESİNTİYE UĞRADI
Kritik su kanallarındaki aksamalar rotaları değiştirdi ve global ticareti tehlikeye attı.
Stamford merkezli Dorian LPG’nin operasyon müdürü Tim Hansen, “İlk defa her ikisi de birebir anda kesintiye uğruyor, bu yüzden geminizi nereye göndereceğinizi evvelden planlamanız gerekiyor” dedi.
Panama Kanalı, Dorian’ın Çin, Japonya ve Güney Kore’deki müşterilere teslimat yapmak üzere Meksika Körfezi’nden yola çıkan gemileri için en kısa rotayı sunuyor. Kanal boyunca ve akabinde Pasifik boyunca batıya giden seyahat yaklaşık 25 gün sürerken, Süveyş üzerinden doğuya giden rota 40 gün sürüyor.
Dorian, kargo hareketinde haftalarca yaşanabilecek muhtemel gecikmeleri önlemek için Süveyş’e 10 gemi gönderdi fakat Husi atakları nedeniyle bu seferler aralık ayı başlarında durduruldu. Gemiler, daha uzun beklemeler ve daha yüksek fiyatlar nedeniyle yine Panama Kanalı’na yönlendirildi.
SÜVEYŞ KANALI HÜCUM ALTINDA
Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’den geçen ticari gemilere yönelik taarruzları artarken, dünyanın önde gelen global nakliye firmalarının rotalarını tekrar çizmek zorunda kalıyor.
ABD liderliğindeki deniz koalisyonunun Husilere yönelik hücumlarına karşın pek çok şirket güvenliklerinden emin olana dek Kızıldeniz’e geri dönmek istemiyor. Bu durum da dünya çapında kargo sahipleri için fiyatların artmasına neden oluyor.
Genellikle haftada 15 ila 17 Süveyş geçişi yapan Maersk’in icra şurası lideri Vincent Clerc, “Geri dönmek için mürettebatımızın ve gemilerimizin risk altında olmadığından emin olmak için çok yüksek bir eşiği karşılamamız gerekecek” dedi .
Ancak yeniden de tüm gemiler Süveyş’ten ayrılmıyor. Süveyş’i kullanan operatörler, taarruzları püskürtmek için silahlı muhafızlar tutuyor. Gemi sahipleri ve operatörler, gemi başına dört muhafızın Kızıldeniz seyahati başına yaklaşık 40 bin dolara mal olabileceğini söylüyor.
Gemi,Süveyş,Panama,Geçiş,Kanal,Ayında,Saldırıları,Husi,Dolar,Rota,Ticaret,Küresel
Haber Kaynak : Sözcü
[ad_2]
