[ad_1]
Ticaret Bakanlığı’nın AB ve STA ülkeleri dışındaki Çin, Japonya, Güney Afrika, Vietnam üzere ülkelerden gerçekleşecek elektrikli araç ithalatına yönelik getirdiği yeni kurallar otomotiv bölümündeki tüm istikrarları değiştirdi. Bilhassa 7 bölgede 20 adet servisin şahsen kurulma mecburiliği hem mevcut ithalatçıların hem de Çin’den elektrikli araç getirecek şirketlerin kriz masası kurmasına neden oldu. Zira, Çin’den elektrikli araç ithal eden distribütörlerin en fazla 1 yahut 2 tane servisi kendisine ilişkin. Bildirimin yürürlüğe gireceği 29 Aralık 2023’e kadar kâfi servis ağını kurmaları ise neredeyse imkânsız. Görüştüğümüz kesim temsilcilerinin ortak talebi en azından 3-4 ay kadar mühlet tanınması.
ÇİNLİLER NE DÜŞÜNÜYOR
Türkiye’de fabrika kurmayı da planlayan Çinli Skywell’in distribütörü Ulu Motor’un CEO’su Mahmut Ulubaş, şu anda kendileri tarafından kurulan bir adet servis bulunduğunu belirterek, “Normalde servis ağı bayilikler/Franchise biçiminde kuruluyor. Ruhsat, sertifika süreçleri, işçi eğitimi üzere hususlar düşünüldüğünde bir ayda 19 servisi açmamız çok sıkıntı. Bize en az 3-4 aylık müddet lazım. Ek gümrük vergisinden sonra alınan bu karar Çinli ortaklarımızda reaksiyona yol açtı lakin yatırımın etkilenmemesi için uğraşıyoruz. Fabrika yatırımı için devrede Macaristan da var” dedi. Ulubaş, Ticaret Bakanlığı’nın aldığı önlemlerin tüketiciler için çok yararlı olduğunu lakin bilhassa servis kısmı için biraz vakit gerektiğini söyledi.
‘DEĞERLENDİRİYORUZ’
Tebliğ, Türkiye’ye elektrikli araç getireceğini açıklayan şirketlerinden ana gündemine oturdu. Geçtiğimiz günlerde Gürsesler Şirketler Kümesi bünyesindeki GRS Automobility, Çin’in başarılı elektrikli araç start-up’larından Hozon Neta’yı Türkiye’ye getireceğini açıklamıştı. GRS Automobility Genel Müdürü Vedat Uygun, “Konuyu oturup değerlendireceğiz ve yol haritamızı belirleyeceğiz. Bir tahlil yolu bulunacaktır diye düşünüyorum ki şu anda yalnızca biz değil bütün kesim bu mevzuyu kıymetlendirme aşamasında” diye konuştu.
DACİA SPRİNG ETKİLENMEYEBİLİR
Düzenleme yalnızca AB ve STA ülkelerini değil, Avrupalı olup Çin’de araç ürettiren yani Çin menşeli olan modeller için de geçerli. Şu anda Türkiye’de Dacia’nın uygun fiyatlı elektrikli arabası Spring bu kapsama giriyor. Yeniden BMW, Çin’de ürettiği elektrikli İX3’ü isteğe bağlı olarak Türkiye’ye getiriyor. Volvo da Çin’de ürettiği EX30 için Türkiye’den sipariş almaya başlamıştı. Bu markalar da Çin’den elektrikli araç getirdikleri için 7 bölgede 20 servisi şahsen kurmak zorunda. Bilhassa Spring uygun fiyatıyla Türkiye için değerli bir model lakin MAİS AŞ Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş’ın verdiği bilgilere nazaran, düzenlemeden etkilenmeyebilir. Çağdaş, bahisle ilgili sorumuzu, “Şu anda çalışma yapıyoruz. Çok geniş ve donanımlı bir bayi teşkilatımız olduğu için pek direkt etkilendiğimiz söylenemez”
şeklinde yanıtladı.
SEKTÖR NE BEKLİYOR
Tebliğin yürürlüğe gireceği 29 Aralık 2023’e kadar kâfi servis sayısına ulaşmanın güç olduğunu belirterek en az 3-4 ay ek müddet talep ediyorlar. Servis ağının ‘bizzat’ kurulması yerine AB ve STA ülkelerine ilişkin markaların yaptığı üzere bayilikler vererek 7 bölgede 20 servise ulaşabileceklerini belirtiyorlar.
KAYNAK :Hürriyet
‘Türk seddi’ pazarı karıştırdı yazısı ilk önce BASIN BÜLTENİ PR üzerinde ortaya çıktı.
[ad_2]
