[ad_1]
Avrupalı, Amerikalı, Japon ve Güney Koreli otomotiv kümeleri, onlarca yıldır süren piyasa hakimiyetini Çin’e kaptırıyor. Çin, bu yıl Japonya’yı geçerek dünyanın en büyük araba ihracatçısı olmaya hazırlanıyor.
Elektrikli araç pazarının başkanı BYD de dahil olmak üzere Çinli üreticiler artık yabancı araba üreticilerinden daha fazla satış yapıyor ve büyüme için yurtdışı pazarları hedefliyor.
Avrupa Kurulu, Çin’in devlet sübvansiyonlarından yararlandığını belirttiği daha ucuz Çinli elektrikli araçlarının ithalatından Avrupalı üreticileri korumak için cezalandırıcı gümrük vergileri getirip getirmemeyi pahalandırıyor.
Çinli elektrikli araç üreticilerinin paylarında düşüşe yol açan bu atılım birtakım değerli soruları da beraberinde getirdi.
Bu sorulardan kimileri şunlar:
AVRUPA’YA İHRACATLAR NEDEN VE NE KADAR ARTTI?
Çinli elektrikli araç üreticilerinin yurt dışına açılmalarındaki en kıymetli etkenlerden biri, Çin’de yavaşlayan talep kapasite fazlalığının daha da berbatlaşması oldu.
Shanghai merkezli danışmanlık şirketi Automobility’nin CEO’su Bill Russo, Çin’in 2022’de Kuzey Amerika’daki tüm üretimin üçte ikisine eş paha, yılda yaklaşık 10 milyon araçlık fazla araba kapasitesine sahip olduğunu kestirim ediyor.
Avrupa, Avrupa Birliği’nin (AB) karbon emisyonları konusundaki katı kuralları ve ABD ile artan tansiyonun bilakis Beijing’in nispeten ölçülü ticari bağlarının yardımıyla Çinli araba markaları için kıymetli bir ihracat pazarı hâline geldi.
Gümrük bilgilerine nazaran, Çin’in AB’ye elektrikli araç sevkiyatı 2023’ün birinci yedi ayında bir evvelki yıla nazaran yüzde 112, 2021’e nazaran ise yüzde 361 arttı.
ÇİN ÜRETİMİ ELEKTRİKLİ ARAÇLAR NEDEN DAHA UCUZ?
Çin, elektrikli araçları öbür her yerden daha ucuza üretiyor.
Bunun en önemli nedeni, Çin’in dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı hâline gelmesini ve ham unsurlar de dahil olmak üzere global elektrikli araç tedarik zincirini denetim etmesini sağlayan on yıllık devlet teşvik ve sübvansiyon siyasetidir.
Avrupa Komitesi, Çin’de üretilen elektrikli araçların AB’de üretilen modellerden çoklukla beşte bir oranında daha ucuz olduğunu belirtiyor.
Bu siyaset tıpkı vakitte dünyanın en büyük elektrikli araç bataryası üreticisi CATL ve bu yıl Çin’in en çok satan araba markası olarak Volkswagen’in yerini alan BYD üzere dalın ağır toplarını da ortaya çıkardı.
Çin’in maliyet ve tedarik zinciri avantajları yabancı şirketleri burada üretim yapmaya yönlendirdi.
Bunların en bilineni Şhanghai’daki dev fabrikasında 2022 yılında 700 binden fazla araç üreten. Bu ölçü, ABD’li elektrikli araç üreticisi Tesla’nın toplam üretiminin yarısına tekabül ediyor. Renault ve BMW de Çin’de ihracata yönelik araba üretiyor.
AB’NİN SORUŞTURMASI KİMİ GAYE ALIYOR?
AB’nin sübvansiyon zıddı soruşturması Çin’den gelen bataryalı otomobilleri kapsıyor, münasebetiyle Çinli olmayan üreticileri de içeriyor.
ABD’li fikir kuruluşu Center for Strategic and International Studies’e nazaran, Çin’de üretilen elektrikli araçların en büyük ihracatçısı olan Tesla, ocak ve nisan ayları ortasında Çin’in elektrikli araç ihracatının yüzde 40’ını gerçekleştirdi.
Avrupa’ya ihraç edilen tanınan Çinli markalar ortasında Geely’nin Volvo’su ve kamu araba üreticisi SAIC’in MG’si yer alıyor.
Pazar başkanı BYD, Nio ve Xpeng üzere öbür şirketler de Hollanda ve Danimarka dahil olmak üzere Avrupa ülkelerine açılmaya başladı.
HANGİ SÜBVANSİYONLAR UYGULAMAYA KONULDU?
AlixPartners danışmanlarının varsayımlarına nazaran, Çin’in elektrikli ve hibrit araçlara yönelik devlet sübvansiyonları 2016 ile 2022 yılları ortasında toplam 57 milyar dolara ulaştı.
Çin’in en bilinen elektrikli araç sübvansiyon programı, satın alımları teşvik etmeyi amaçlıyordu. Satın alma noktasında araba üreticisine ödenen sübvansiyon, 2009 yılında başladı ve geçen yıl sona erecek halde kademeli olarak azaltıldı.
China Merchants Bank International’ın varsayımlarına nazaran, 2021 yılına kadar elektrikli araç alımlarını teşvik etmek için yaklaşık 15 milyar dolar ödendi.
Haziran ayında Çin, elektrikli araçların ve öbür etraf dostu arabaların satışını artırmayı amaçlayan dört yıl boyunca 520 milyar yuan (72 milyar dolar) pahasında bir vergi indirimi paketi açıkladı.
AB, soruşturmanın ham unsur ve batarya fiyatlarından, özel tahsisli kredi yahut ucuz arazi teminine kadar geniş bir yelpazede mümkün haksız sübvansiyonlara yönelik olduğunu açıkladı. (REUTERS)
Elektrikli Araç,Otomobil,Avrupa,Sübvansiyon,Çinli,Üreticiler,Pazar,İhracat,Çin’de,Ucuz
Haber Kaynak : Sözcü
[ad_2]
